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2012-09-12武漢鸚鵡洲長江大橋三塔混凝土工程完工昨日上午8點,武漢鸚鵡洲長江大橋3號塔上橫梁混凝土澆筑順利結束,標志著大橋三塔混凝土部分施工全部結束。 武漢鸚鵡洲長江大橋三號塔橋址位于武昌區原鯰魚套渡口處,主體結構為鋼筋混凝土結構,塔高129.2米。 2012年1月3日,3號塔完成承臺施工,僅用了28天時間。2012年1月11日至8月16日8時,項目部僅用217天完成了塔柱及橫梁施工。詳情
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2012-09-12武漢站接入石武高鐵軟件順利開通昨日4時許,武漢站上空,伴隨一朵朵煙花直上云霄,響徹青山,標志著武漢站接入石武高鐵軟件換裝正式開通。 武漢站為武廣高鐵和石武高鐵銜接重要樞紐站,下行連接L1/L2線路所,上行連接烏龍泉東站,軟件牽涉6個站場。 為了順利換裝武漢站聯鎖、列控和武廣RBC、TSRS1軟件,武漢電務段提前介入、精心組織,制定出詳細的施工計劃,明確了各項施工責任人和時間節點。段信息技術科工程師、武漢客專車間干部職工利用兩個月的時間,對武漢站各部設備進行徹底試驗,主管段領導更是每日盯控在現場,確保了施工的順利進行詳情
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2012-09-12武漢沙湖大橋建成雙高架通車去年國慶正式通車的沙湖大橋重要功能被凸顯出來,“長江隧道-沙湖大橋-東沙路”構成了一條東西方向的交通通道,武昌水果湖的車輛到漢口不必再環沙湖繞行偌大一個圈,可通過沙湖大橋直接進入長江隧道,通暢無比?! “咨持薮蟮篮顽螵{南路兩座高架橋的建設,則為武昌地區增添了兩條南北向交通大動脈。在百度地圖上看來,26米寬的白沙洲大道高架橋十分大氣,北接梅家山立交,一路向南直抵三環線青菱立交。 高架橋上已經是車來車往一片繁忙,珞獅南路高架也全線完工,正在進行掃尾。詳情
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2012-09-12黃河大橋主橋鋼箱梁頂推工作圓滿成功9月2日11時26分,武西高速公路桃花峪黃河大橋主橋第53節鋼箱梁在一片歡呼聲中順利頂推到位,至此,桃花峪黃河大橋主橋鋼箱梁頂推工作全部結束,為下一步主橋鋼箱梁的順利合龍打下了堅實基礎。 桃花峪黃河大橋主橋為(160+406+160)米雙塔鋼箱梁自錨式懸索橋,采用多點同步連續頂推法施工,鋼箱梁頂推總共53個節段,分25輪頂推。為提高頂推效率、精度和確保頂推安全順利進行,中鐵大橋局一公司桃花峪黃河大橋六標項目部一方面加大了對鋼箱梁頂板、底板以及臨時墩的現場監測,避免了頂推過程中應力的集中;另一方面,對主橋鋼箱梁頂推施工工藝進行了優化,使原來12天一輪的頂推的周詳情
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2012-09-12中國能建投資興建大廣高速公路湖北北段通過竣工驗收4月25日,受國家交通運輸部委托,湖北省交通運輸廳組織有關單位及專家,對中國能源建設集團所屬葛洲壩集團投資興建的大慶至廣州高速公路湖北省麻城至浠水段項目進行了竣工驗收。經竣工驗收委員會綜合評定,該項目竣工驗收工程質量得分92.86分,項目綜合評價得分93.13分,工程質量評定和項目綜合評價雙雙獲優??⒐を炇瘴瘑T會聽取了建設、設計、施工、監理、質量監督等單位的工作報告,并組成綜合組、路基路面組、橋隧構造物組、內業組等四個專業檢查組,分別對工程實體進行了現場檢查,詳細審閱了有關文件和原始檔案,對交工驗收報告、工程質量鑒定報告中提出問題的處理情況進行了重點核查。詳情
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2012-09-12中交二航局承建的九江新長江大橋北主塔封頂4月28日,二航局承建的九江新長江大橋北主塔順利封頂,標志著九江新長江大橋項目進入上部結構安裝階段。 九江新長江大橋是國家高速公路網福州至銀川主線的重要組成部分,主橋采用雙塔單側混合梁斜拉橋,跨徑為818米,居已建和在建同類橋梁世界第六;大橋按雙向六車道高速公路標準建設,設計時速100公里。其中,二航局承建的北主塔高242.3米,采用H形結構,分上、中、下塔柱和連接段上、中、下三道橫梁,橫梁與塔柱均采用異步法施工;塔柱采用液壓爬模施工法循環施工,澆筑標準節段高4.5米,塔柱施工歷時14個月完成。大橋計劃于2013年9月建詳情
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2012-09-12蘇州地鐵1號線通車運營4月28日上午,由中國鐵建鐵四院設計、十一、十三、十四、十六、十七、十九局等參與施工的蘇州地鐵1號線正式通車。這是蘇州開通的首條地鐵,也讓蘇州成為中國首個開通地鐵的地級市。 蘇州地鐵1號線西起天平山腳下的天平車輛段,東到工業園區鐘南街站,沿線共設24個站點。線路東西走向串起了蘇州高新區、古城區和工業園區,預計高峰小時可運送人數多達2.5萬,可以有效地緩解蘇州古城區的交通壓力。 蘇州,素以“小橋流水,古跡名園”聞名天下。全長26公里的蘇州地鐵1號線,不僅“穿越”了這座2500年的姑蘇名城詳情
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2012-09-12中交二航局中標中朝鴨綠江界河公路大橋項目詳情
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2012-09-12萬里長江首條地鐵右線軌道鋪通詳情